m am Abend. Unter normalen Wetterbedingungen dauert es mehr als fünfundzwanzig Minuten, bis man in der Stadt ankommt, da die Straße nicht besonders gut ist und das Reisen im Regenjahr dadurch umständlich wird.
Derzeit gibt es im Dorf keine Bushaltestellen, da es sich bei der Transportmethode um Jeeps und SUVs handelt, die häufig verkehren und als sehr gutes öffentliches Transportmittel fungieren. Es gibt zwei Haltestellen für diese Autos, an denen Männer und Frauen in diese Fahrzeuge einsteigen oder an denen diese Fahrzeuge Passagiere absetzen. Sie sind -: 2) In einem Kloster im Dorf.
Der Hauptberuf des Ranka-Dorfes ist die Landwirtschaft1. Meines Erachtens sollte Southwest für seine am häufigsten wiederkehrenden Flugblätter wirklich keine Boarding-Karten mit minimalen Nummern speichern. Zuallererst würde dies in Richtung einer Strategie gehen, die eine Vereinfachung der Betriebsmethoden vorsieht.
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Wenn Southwest seine Boarding-Spielkarten für die meisten Fluggäste reserviert, würde die Fluggesellschaft Probleme mit der Sitzplatzwahl des Käufers oder mit Meinungsverschiedenheiten haben. Dies würde dazu führen, dass das begründete einfache Programm von Southwest unwirksam wird, wenn bestimmte Ausnahmen vorliegen würden wissenschaftliches Ghostwriting für Vielflieger hergestellt werden. Südwesten steht nicht nur für Einfachheit, sondern auch für Egalitarismus.
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Es wäre widersprüchlich, wenn Southwest Airways für Gleichberechtigung eintreten und gleichzeitig den am häufigsten wiederkehrenden Fliegern ein bevorzugtes Verfahren gewähren würde. Um weiterhin «die beste nützliche Fluggesellschaft für schnelle Flüge, ohne Unsinn und mit sehr geringen Auslastungen» zu sein, darf Southwest nicht versuchen, für ihre Vielflieger Spielkarten mit niedrigen Einstiegsnummern zu sparen. Ein Kompromiss für diese egalitäre Mentalität ist der Niedergang dieser regulären Flieger, die das Gefühl haben, dass ihre Loyalität für das bevorzugte Verfahren belohnt werden muss. Airways, die Sitzplätze für Anfängerkurse und Firmenkurse vergeben, haben die Möglichkeit, Verbraucher zu verleiten, die das Gefühl haben, dass ein kritisches Erfordernis für ihre Treue darin besteht, den anfänglichen Vorrang bei den Sitzen festzulegen.
Viele Käufer würden stattdessen überschüssige Summen zurückzahlen, um eine bessere Entschädigung für das Geld zu erhalten, das sie in regelmäßige Reisen investieren. Wenn Südwesten beginnt, reduzierte Zahlen für ihre Vielflieger zu reservieren, könnte dies nicht nur zu Leistungseinbußen beim Einsteigen führen, sondern auch zu Problemen von Käufern, die Südwesten genau ausgewählt haben, weil sie «anfangs» mit der Aufschlagpolitik begonnen haben «.
Meiner Meinung nach muss Southwest wiederkehrenden Fliegern gestatten, den nächsten angebotenen Flug mit leerem Sitz zu nehmen, anstatt diese Kunden für den folgenden verfügbaren Flug innerhalb der identischen Tarifklasse zu verpflichten. Meine Auswahl basiert auf der einfachen Tatsache, dass ein freier Sitzplatz bereits ein gesunkener Preis ist, und auf diese Weise können Linienflieger für ihre Loyalität belohnt werden, ohne sich auf ihre egalitäre Denkweise einzulassen. Es wäre auch viel erfolgreicher in dem Sinne, dass ein Flug abfliegen muss, obwohl nicht alle Sitzplätze verkauft wurden. Schließlich müssten Käufer, die ihren Flug verpasst hatten, keinen zusätzlichen Flug buchen, der ihrem Flugpreis entspricht. Dies könnte die Menge der Probleme verringern, die die Fluggesellschaft bei der Wiederverwendung ihres Flugscheins aufgrund begrenzter Flugpreise hat.